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一座成功的桥,要靠主体结构来支承,也要靠桥梁的构筑物——栏杆的建造,而组成一座完整的桥,从而达到美观、实用、坚固、耐久的目的。栏杆材质的选择往往是由设计的时候考虑进去的，符合 的标准，但是施工安装也是很重要的，安装的好坏决定它的性和美观性。
以泰科石与不锈钢复合式栏杆为例：一、施工：1、机具：电焊机(望柱焊接)、氩弧焊机、角磨机、电缆线各一套;2、辅助工具：榔头、铁毡、墨斗、线垂、水准仪、施工线、钢卷尺、记 笔、扫帚等;3、辅料：粗细不等钢筋、。
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。
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在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展的钢材和混凝土为主，其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。
至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构设计理论，借助电子计算机选出方案。
在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能;以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。
自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
在方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重故;从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为。
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